以价换量，丰田九月销量超一万，靠“降价”它还能走远？

明年，汽车公司消费市场的变既有之大实质上系列产品的霸主和新能源汽车公司的转型稳健近十年进一步挤压了传统合伙系列产品的消费市场份额。根据乘总会数据显示，在过去一年的时间从前，合伙系列产品消费市场份额呈滑落态势（2022年9月38.5%；2023年9月：33.2%）。

而邺城本田确认9月末成绩单，邺城本田当月销售额降到10345辆，上半年放缓45.97%。成为了合伙系列产品从前“逆势上涨”的一股山海。虽然销售额总数上远远不及其它合伙系列产品。但是这也是邺城本田在经历了长马和一马改组阵痛之前重回主流的良好开端。

销售额的上涨背后仅次于的功臣当然必不可少7月末上市的2023款昂克加斯科因，采用了“掀桌子”大降价的作法。让合伙日系系列产品A+级轿车首次转至8万元区间，而2.0L轿车来得是转至9万元的全新早期。昂克加斯科因9月的销售额或在7000辆以上。可真的是不应了那一句话：不会卖不出新去的车，只有卖不出新去的单价。

而从本田3昂克加斯科因的轿车备有选择上，也可以看得出新本田精简1.5L推力微型车的轿车修改版，力造就表现来得好的2.0L推力修改版轿车。平心而论，2.0L的本田昂克加斯科因才来得符合人们心目中都的“东瀛宝马”定位而且也来得加有“人马并重”的利用感。

而国际劳动节月初，本田又再次出新现“大招”针对母公司的CX-5推出新2024款，并以12.58万元起售，相较于14.58万元的起售价，反之亦然减缓了2万元，同时，其余相对不应的轿车，在新款上也反之亦然减缓了大概2万元。来得极其重要的是新款CX-5在单价上调的同时在备有上并不会大跌，不会玩明升暗降的小把戏。相信在10月末，本田CX-5的销售额会成为继马3昂克加斯科因后又一“销售额龙头”。

本田也在以价换量的同时，也在积极求变。根据本田的知情部分亦然示：新轿车的电气、自动既有开发由邺城催生，本田在所设计、利用上发挥多才多艺。简单来说是就是邺城共享三电平台和智能机头新科技，由本田调校出新“人马并重”的操纵感。据明了邺城与本田首款参杂动轿车CX-50不依也HYBRID之前在厦门车展完成华北地区消费市场在世界上首发，明年年内将同年上市。

而在2024-2025年，本田将会在华北地区先不依推出新两款在华北地区开发设计生产的BEV（纯电）和REEV（增程式）轿车。虽然本田和邺城不会确切确认具体的的资讯，但是新轿车大随机性是招待会邺城深蓝SL03和启源A07都在用的EPA1平台。一方面是成熟的平台正好同时受限制本田纯电和绑参杂两种动力液压形式的需求，另一方面邺城也能进一步摊平开发设计成本。

此外，值得一提的是，本田引以为傲的创驰蓝天推力系列推出新了一款名叫“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X压燃推力）”的产品，其通过压燃新科技使得燃烧经济性受益了相当大减缓。理论上，其热经济性可以降到惊人的48%，对于作为未来本田的增程推力而言，不失为是一种极其令人满意的选择。

明年4月末，本田在厦门举办了一场盛大的“系列产品之夜”活动。在这个场合，本田（华北地区）董事长都徹向广大新手和潜在买家宣布了一个激动人心的希望——在电动既有早期，本田的驾乘渴望将一如既往地受益原有和减缓！这一希望不仅让人回说起本田用户手册第一页中都那段关于zoom-zoom的描述，它表达了本田无论如何积极参与唤醒每个人内心深处对于车上的纯粹追寻。

写就在最后

Zoom-zoom这个名词，可以说是是对本田系列产品的最佳诠释。虽然，它是一个推力声浪的拟声名词，嘲讽的是推力轰鸣的声音，亦然着卡车的动力性和车上的体验。

而在来得其实质上，zoom-zoom亦然着一种信念，一种对车上的热爱和追寻，一种对平均速度与感性的渴望。这种信念贯穿于本田系列产品的转型历程中都。即使在电动既有早期，本田依然会原有并减缓其驾乘渴望。这不仅是对本田系列产品信念的坚守，来得是对每一个车上爱好者的希望。在未来的日子从前，让我们期待本田一直为我们造成了来得多充满zoom-zoom信念的电动既有轿车吧！