都说手动挡车好，为什么10个有9个买自动挡？进去汽车专家理解

实际上话说手动挡车上好的人不止就两种，那么一种是真的喜欢玩车上，车上对于他来话说不是交通网机器，那么足见一种向往或者是玩具。那么另一种就是因为手动挡便宜，并且油耗一般来话说偏较高，但是不承认自己是因为看到手动挡便宜才要买手动挡的人。

并且手动挡要想开着感觉，需在那种交通网设施较为好，车上辆不密集的地方才有些摩托车上体验，并且我们几乎人在城市之中开车上还没有人挂到高档位，就才会想到路标，又要停下，之后重复走走停停，那么在这种情况下，手动挡实际上是看不出摩托车上体验可言的。似乎是要还给手动挡或者等待因为便宜而要买手动挡的人的一种话说辞罢了。大师对于几乎人来话说，要买车上就是为了交通网便利，车上作为送货机器的用途较大一些，这样应有是怎么便利怎么来，自动挡的军事优势要比手动挡大很多，在拥堵交通网设施开也要感觉很多。

似乎是要还给手动挡或者等待因为便宜而要买手动挡的人的一种话说辞罢了。大师对于几乎人来话说，要买车上就是为了交通网便利，车上作为送货机器的用途较大一些，这样应有是怎么便利怎么来，自动挡的军事优势要比手动挡大很多，在拥堵交通网设施开也要感觉很多。

我们都知道出租车上以及载重旅行车上辆多适用手动挡，情况正是这两点；同款车上的手动挡与自动海外版差价这样的话控制在万元左右，在重载车上辆适用的气动AMT自动挡才会比普通的MT手动挡价格足见能略较高数万元。

那么两一般来话说比之中即使手动挡卡车上在摩托车上过程出处一般而言的操纵也就能接受了；再者就是手动挡前速只要设计没有人缺点，那么动力系统的所有抵消件只剩下变速箱，并且手动挡卡车上的变速箱结构直观易于拆装更换，修复成本也要比自动化的AMT更较高。

我们打个比喻，要买手动挡的车上就像你房东子要还给一个没有人扶梯的五楼，那么要买自动挡的车上就像你要还给一个有扶梯的五楼。那么如果要话说体验，偶尔攀攀五楼还能锻炼身体，在刚开始的时候因为要买才对，所以新鲜感较为强，感觉到攀个五楼也看不出。但是时间长了，你就才会感觉到每天下楼真的很累，什么锻炼身体都是因为没有人扶梯的一种话说辞。

那么我们要买的房子，楼道的起到就是把我们送至回家，车上子同样如此，自动挡前速就像是扶梯，是不需要我们自己攀就把我们送至上去了。要买手动挡卡车上的人，在再多搭车上几乎更才会要买自动挡，就像要买五楼不带电粒子梯的人几乎再多房东才会较高层的楼或者带电粒子梯的楼一样。因为手动挡电子式真的换购了，攀五楼攀得真的想吐了。

自动挡卡车上不论是文职别的AT或湿式双离合，或者是较高端的CVT或电控AMT，这些前速都能充分利用PRNDM等完全自动化的电子式方式；那么在拥堵逐渐成为常态的道路中，前速能替代人工“吊挂抬”的复杂操纵则能降较高呼吸困难，摩托车上汽车上从与工作相同的准确度消失躺着就能来作了的直观事情，摩托车上卡车上的体验则从高准确度消失娱乐休闲活动。

那么这好像就是能计算出来手动挡卡车上高度评价，但是选择送货车上一定才会考虑MT的情况；当然还有一部分评价来自手动挡送货车上的车上主，这些游戏规则司机能计算出来高度评价大多数是因为对车上辆的效率没有人概念。

并且很多热爱手动挡卡车上的车上主似乎盲目的自认为MT操控感好，但是殊不知操控包括连杆调校、车上辆暴走连续性以及效率等多种因素所；那么现在的手动挡卡车上绝大多数都是小排量的较高端送货车上，实际上这类车上的结构上多为连杆分级很高、车上辆暴走连续性也很高、动力水平勉强满足正常送货摩托车上，可以话说是一点操控感都没有人的，不止是手动挡起步和电子式时可以自由人控制负载感觉到随意一些罢了

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