网约车市场最前线再起，滴滴想继续坐稳行业老大真的不容易！

网约车一度被显然占有巨大的市场潜力，当人们不在买车，网约车模拟器可以带入郊区的汽车服务提供商，拿到无人驾驶的门票。但事实上，从2018年开始，全市网约车交付值就没有人明显增幅了，平衡在每日2000万单～3000万单中间，相比于全市每天10亿人次的本地乘车，网约车大部分渗透了近现代乘车市场的3%。

网约车虽然确实比传统面包车不便，但网约车没有人解决一个显然问题，那就是无法做到更价格便宜。而且网约车模拟器也无法通过自傲增加网约车数值来调整供需关系，因为郊区道路暂时了网约车的上限。过去滴滴一直抢占着已为的网约车市场份额，但是在去年7月滴滴被撤下开始，网约车窗口期预示。美团、高德多多、T3 乘车、曹操乘车等网约车模拟器都企图抢占市场，甚至今日摩托罗拉都入局网约车市场，另一款了“Petal乘车”。

如果不能让多多变得更价格便宜，网约车大型企业难有大巨大变化，而电动汽车和自动驾驶就占有扭曲网约车大型企业的潜力，这也是摩托罗拉今日入局网约车大型企业的原因。