2.0L+电机，油耗4.39L，日产汽车思域e：HEV终于来了

运动的外观以及配置，引擎强悍的吸引力，皮实耐造的也就是说，突显的售价，廉价且成熟期的改造方案。在喜欢玩车的年轻人眼中，思域是机器完美的车款。尤其是当年第十代思域的上市，愈来愈是将这一玩车热潮推到了巅峰。

不过，当年国内外的的汽车改造文化还不用有都有健全。于是，在某段时间内，我经常能看到在路人炸街的各种妖兽造改型的思域。也正是因为如此，某些思域改造车合而为一也被网友恶搞为“妖兽少年”。

当然这也有些夸张的化学成分，不过话说回来，第十代思域显然是机器有着典范内涵的车款。而那时候在售的第十一代思域来得成熟期了许多，外形不再明目张胆，成熟期了，文职了。不仅如此，还有立即说，第十一代思域还将推出e：HEV，也就是混动旧国际版的车款，这也是思域车款第二次“触电”。

为什么说是第二次？因为在很早以前，思域就短暂引入过混动旧国际版的车款。但在那个时候，配有了K20A野猫引擎的FD2才是当年买思域消费者心中的信仰。引擎“炸TEC”时的轰鸣和渐次炸发的涡轮引擎，才是他们的追求。

而机器配有了1.3L自然吸气引擎+日立，综合反向马力只有95匹的混动思域在当年的消费者似乎似乎是有些不合时宜。愈来愈何况在2007年，这样机器混动思域在国内外的定价要去到26.98万，无人问津也是在情理之中了。

但是，这一次思域e：HEV混动车款的到来，应该时会是无论如何各不相同的画风，因为自已我们正处在复线开端的快速演进前期，那时候日系的合而为一流混动车销售量都很不错，可以说它太晚了一个好开端。

思域e：HEV的结构上造改型并不用有涡轮引擎形基本改型的各不相同而作出大调整，前脸与油料国际版最大的不同在于法拉利Logo缩减了浅蓝色化学成分，代表其混动理应。车款前脸采用的依旧是半封闭基本改型的前脸内部设计，小尺寸的吸气格栅与两侧内嵌基本改型的前大灯形成一个结构上，使得整个前脸精心制作来得愈来愈强。

入门国际版车款的轮毂样基本改型与油料国际版车款完全相同，但双五石斑鱼轮毂是油料车所不具备的，也确实是混动国际版顶配车款专属。此外车款还缩减了银色外后视镜可选，但咱不想到该内部设计风格确实能够标配。

尾部内部设计比油料国际版相对收敛，不用有下垂的燃烧室、不用有尾翼，但保留了尾箱盖上的海鸥尾，作为以省油为目的的混动车款，思域e：HEV显然不用必要如此锋芒毕露，合而为一要还是要以低风阻和低油耗都以，运动魅力留给油料国际版即可。

外观设计上，现阶段暂未获得愈来愈多关于法拉利思域混动旧国际版的外观设计回传，但从国际版公布的官图来看，可以无疑的是，外观设计结构上设计将时会与现款稀油料车款（2022款）保持稳定高度一致，预定时会在一些具体的地方做出提高效率。例如，踏板的法拉利车标时会采用带有浅蓝色内部设计化学成分的LOGO内部设计，具体的地方带有e:HEV的混动专属标识，以表明混动国际版的理应。

涡轮引擎上，车款将配备的是机器代号为LFB15的2.0L直列四缸标准型引擎，最大功率为105kW，与之匹配的是CVT无级自排。现阶段不再未受益关于马达日立的都有回传，但预定时会配有与法拉利雅阁混动规格完全相同的马达日立，最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m。值得一提的是，根据工信部给出的资讯来看，现阶段法拉利思域混动远达最低油耗能毕竟4.39L/100km！

进入到2022年以来，法拉利明显开始慢速自己的复线演进，国内外立刻就有5台全新的电动SUV公布，而欧洲地区产品为数众多电动车款也在蓄势待发。一方面法拉利如此大的手部是为了2050发挥作用碳中和做准备，另一方面同为日系车企的Lexus也开始大张旗鼓的向着高技术产品演进。只不过法拉利最让人担心就是过晚的进入高技术产品，而思域e：HEV的到来，确实是法拉利在此过渡前期的最优解。

唯：以上图片意指系列产品官方