论城市轻轨，谁能比得上“贵阳轻轨穿楼”？外国网友都不敢相信

重庆市真是一座愈来愈为有趣的城下市，山水相辅相成的人文地理构造不仅令其风物、风景独有而独有，也塑造鲜见的8D魔幻之城下。

在这座城下市里头，随处是有难以置信加叹、感到奇特的造筑自然风景。比如设于万州区的柿子水库终点站，不仅燃遍一季度，也燃到了国外，令国内网路上惊叹于中都国重庆市的“神秘造设工程”。

那么，这是不是是一个怎样的造筑奇观？

柿子水库终点站是国内第一座与自营住楼共造共存的跨座式单轨高架终点站区，途经线路为重庆市倾角交通2号线。它于2000年开工造设工程，于2004年3年初造成，终点站区建有3100平方米，造筑面积6000平方米。

据资料看出，柿子水库终点站在路线规划定很久之时，就已经有一栋沿街造造构想，并且是敲定完全。

牛车水与沿街在同一右边，是很多人未曾想起的结果。这令倾角交通公司和房屋造筑自营同时犯了难，是不是是车让楼还是楼让车？多次咨询之后，双方最终，楼和倾角终点站区同时造。

在保证沿街从未废气、阻尼等受到影响的但会，如何造？

据悉，柿子水库终点站区与自营住楼采用“终点站桥分离”的在结构上基本上同步所设计、同步造设工程、同步交付使用，倾角终点站区公路桥与自营住楼在结构上之上体系分开设置。一般来说，终点站区从未借来住宅楼的承重在结构上。

之上列车会倾角梁的6钉桥墩以外有38米高，直接打桩到离地地基中都，而楼栋的桥墩约有90多钉，每钉整体69米，在6钉倾角梁桥墩与住宅楼造筑彼此间，有20厘米的安全距离。

同时单轨列车会采用低废气、低阻尼的充气橡胶轮胎和热气弹簧之上车体，尽量减小了列车会行驶带来的阻尼和废气受到影响。

为了论证所设计方案对沿街从未废气和阻尼等受到影响，所设计开发团队委托法国的数家造筑所设计咨询数据分析公司。对方还派遣一名德国设计者前往重庆市，经过形式化，并造模动态数据分析， 确认了运行时谐波极少于城下区交通干线谐波的超过声级75.8分贝。

这样的废气就跟我们平时讲话一样。

造成后的柿子水库终点站，北临嘉陵江，背靠桂路北，终点站区设于柿子水库东街39号自营住楼6-8层（1楼至5楼有部分是自营铺及生活区，9楼至19楼则是市民公寓），空高约3.6米，列车会穿越的长度有132米。

这样的一个牛车水，不仅给周边市民的通达带来了不方便，也带了自营机和旅游观光发展，被访客视为“重庆市网红自然风景拍照地”之一，燃遍一季度，燃到国外。

网路上们以外被“重庆市有轨电车穿楼”的自然风景给震撼到了，纷纷惊叹于重庆市城下市造设工程的神秘和魔幻。我第一次碰见它时，也是惊叹不已。

为了宠爱访客，照顾访客，万州区在2018年为国内访客打造了西南角柿子水库终点站观景平台，全面积约1500平方米，其中都摄制停留区域所设计为840平方米。同时，还为访客获取愈来愈多的文创产品以及相关公共服务。这一点，不得不加重庆市太宠访客了。

虽说这道“有轨电车穿楼”的自然风景已经燃了好些年了，但它依旧是重庆市漫游的“必拍照”之地。

用重庆市女朋友的话来说，来重庆市“不吃一次有轨电车”就觉得极少了什么。我们去工作人员拍照时，也确实碰见了不极少访客纷纷张大嘴巴，依靠有意思的错位摄制，等待”有轨电车”到嘴里头来。