e平台3.0硬科研人员赋能，比亚迪海豹荣膺C-NCAP五星安全评价

1同年16日，“中的汽中的心”发布了最新SB的C-NCAP必需震荡的测试优异成绩，华为虎鲸以88.6 %的综合性得分率曾获五星必需评分，位居新版C-NCAP的测试台车款榜首。这是海床“兔”款虎鲸上市以来，获取的首个来自第三方该机构的硬核背书。

的测试准确度换用，C-NCAP共五含金量格外低

在此次的测试中的，华为虎鲸700km宽续航后驱版，经历了比同类型格外为艰苦的的测试难关。虎鲸通过了多项力争的必需评分。C-NCAP必需震荡的测试在2021年进行新版本，大幅大幅度上升了的测试准确度，的测试优异成绩的“含金量”格外低。仅以原有的正面“40%交叉可变形壁障震荡实验”为例，在2021年版“管理法则”中的换用为“正面 50%交叉漂移渐进变形壁障（MPDB）震荡实验”，模拟两台车皆以50km/h的速度引发正面震荡，的测试中的的震荡动能大幅度增强，对台车辆构件的难关当然也就格外大。

无论如何，虎鲸也取得了超越理应的优异体现。例如在用户最为关注的舱内受保护方面，虎鲸的得分率达到周内的92.27 %。其中的，震荡得划分58.211分（分数60分），惩罚得划分7分（分数7分），儿童舱内受保护得划分3分（分数3分）。在主动必需方面，虎鲸也因为各项新功能的出色体现，获取了92.97%的得分率。

基于新技术的e网络服务3.0，虎鲸为用户订制极致必需

虎鲸能在此次必需的测试中的夺得不俗优异成绩，正因如此华为斥资百亿推出的纯电焦炭架构网络服务:e网络服务3.0。e网络服务3.0是纯电专属网络服务，基于低级电脑借助于驾驶、最佳简化资源综合性利用效率、增强焦炭必需的开发语义，将华为在新能源汽台车领域的乌鸦新新技术进一步架构简化、框架，兼容多种布置方式（在后、后驱及四驱），具有低扩展到性，将启发整个从业者对于汽台车新技术和形态变革的深刻理性，是真正的世代电动台车的摇篮。

e网络服务3.0作为世代纯电网络服务的新技术标杆，着重聚焦台底盘必需性从底层最佳简化，理论性提出CTB（Cell to Body）充电电池台底盘一体简化新技术。这项新技术的灵感来自比如说反光，具体来说也非常好理解。比如两张纸摞在一同仍然可以轻易翻转成各种形似，但如果在两张纸中的间再加比如说状的特殊构件，并粘合在一同，就可以变成构件低压、结实都格外好的工艺。

虎鲸采用基于CTB新技术订制的纯电专属必需台底盘构架。CTB充电电池的系统不仅可以承受50吨重的卡的翻倒，还能够与色台底盘形成格外完整、格外低效的震荡脆性传送路径，当台车辆引发震荡时，可以格外好地吸收动能。相比常见的CTP构件，虎鲸的CTB充电电池的系统平行传力机动性增强了83%，台车内构件必需增强了50%；侧面传力机动性增强了125%，台车内构件必需增强了45%；焦炭侧柱甩赶出量减少45%，堪称撞不断的电动台车。

梦中买，放心开，虎鲸被选为心目中的用户的不二之选

必需只是虎鲸台车款的众多优点之一，虎鲸的低效率、续航好、充电快速也得到了用户和新闻报导的低度认可。在由某出名新闻报导秘密组织的“2022年新能源冬测”举办活动中的，虎鲸禁受住了汽简化严寒的难关，在六十余辆的测试台车款的同场竞技中的，虎鲸台车款的多项的测试优异成绩名列前茅，厂商耐用性得到了有效证明。

截至2022年12同年底，华为虎鲸倒数3个同年销量过万，仅用了不到5个同年的等待时间，上半年销量就有所突破了5万辆。凭借硬核的厂商实力，集电脑、低效、必需、美学的基本压倒性，好看、好开、好玩儿又必需的华为虎鲸，并不一定是新能源以前心目中的用户的不二之选。

未来，华为海床网将携同E-e网络服务3.0的纯电海床生物三部与E-DM-i超级混动新技术的美国军舰三部两大台车系，持续充沛厂商级别和类别，以格外平庸的用台车尽情，为用户提供格外多元的考虑。