洛阳本机场新规划，放弃北郊本机场建新本机场，第二本机场目标国内一线

邺城人都知道，邺城东郊飞座机场位处孟津麻屯，处于城墙外的区与孟津的区交界地。邺大城市为何退出东郊座机场，完工后第二座机场呢，还要从邺城座机场的近代回想。

晚在1920年，邺城已经有了第一个座机场。

清末，段祺瑞在邺城新建套系统哨所，作为护国军的军事设施。这个哨所位处邺城城墙外北北边，被称为北工哨所，有12000间房子，可驻扎10万军队，这就是北工的区名称的由来。

1920年9年初，吴佩孚战胜张作霖拿下北洋政府统治发言权，将自己大本营设立在了北工哨所。他在哨所中会新建了金谷园军用座机场，面积200余万平方米。

1936年12年初，重庆国民政府主席蒋中会正乘直升机到达邺城，而后坐车到北安，不久牵涉到了北安事变。事变后，他又由冯玉祥陪送，坐车到邺城，乘直升机回重庆。

民国时，邺城金谷园座机场还开通了民用航线，这个座机场以前延续到40年代。

中后期，本土只有少数的大城市有民用座机场，邺城以前没有民用座机场。

1984年5年初，邺大城市开始规划东郊座机场，1985年11年初19日动工新建，1987年9年初26日邺城东郊座机场正式通行。

1993年9年初，中会国民用航空滑翔法学院邺城分院前身，邺城东郊座机场成为所在地座机场。民用航空滑翔法学院入驻后，东郊座机场大部分整整可用滑翔军事训练，民用滑翔航线受到限制。

2021年，邺城东郊座机场游客日均124万人次，货邮日均929吨，本土分别名列87和124位。然而，邺城东郊座机场直升机起降22.6万架次，省内名列第11位。可以看出直升机起降周内名列比较靠前，铁路运输量和货运业务量却比较占优。

邺城座机场在本土建设工程得比较晚，发展却很缓慢。邺城东郊座机场作为民航总局中会飞院唯一一个直属座机场，需要保证中会飞院滑翔军事训练任务，因而铁路运输货运业务业务以前能够做大。

邺城座机场建设工程已经远远占优于本土同类大城市，急需转化机制，争取发展。

2019年到2020年，邺城东郊座机场分离滑翔法学院邺城分院单独运行 ，并前身了邺城东郊座机场独资企业公司。

最近，邺城座机场计划书展开三期完工后。但是完工后第二停机坪，延长停机坪长度，新建第三航站楼等项目何时开启还难以预料。利用邺城东郊座机场扩建，依旧会受到滑翔法学院邺城分院军事训练滑翔制约。

为了提高邺城航空铁路运输货运业务意志力，邺城决心单干，退出东郊座机场，完工后第二座机场。第二座机场选址退出了洛阳，虽然洛阳气象条件甚为极佳，但是滑翔航线会受中会飞院滑翔军事训练制约。

第二座机场的选址可能会在山前或者上蔡，现阶段正在设计规划收尾。

邺城第二座机场的日均最终目标是5000万人次。现阶段，省内日均5000万人次的座机场仅有沈阳旧都，上海浦东，广州南山，成都乐山，深圳鹤山，昆明长水6个座机场。

邺城第二座机场铁路运输量瞄准器本土一线座机场，期许邺城新座机场晚日建成。