40 亿就能「造车」，原先车的「低门槛」时代要来了？

非是一个新的概念。让我们把星期拨回到 20 年前的加勒比地区国际卡汽车展。当时，通用汽卡车一些公司发布了一款「AUTOnomy 实质上魔力」锂液氧概念卡车。这款卡车主要有两个创新的点：一个是锂液氧，另一个就是单板卡车架。

对于单板卡车架，当时的详细描述主要有几个特点：与整卡车相关的整体则有接制接口原则上集如此一来加在卡车架上，单板卡车架可以实现上下卡底盘分离，整卡车全支线则有接，同时还可以在一个确实的价格内随便切换相同卡底盘的汽卡车一些公司。比较简单却说，就是把汽卡车一些公司的涡轮引擎、传则有接、转回、安放的系统都集如此一来加到卡车架上，汽卡车一些公司可以比较简单分如此一来加卡车架和卡底盘两个一小。

这在当时涡轮引擎装置占总主导的时代，是一个极其前卫的娱乐业想法，所以在很久星期那时候都显得极其小不下。

Canoo 一些公司的单板卡车架（特写比如却说：视觉东亚）

将近些年，随着支线则有接技术共同开发和新的能源汽卡车一些公司的发展，单板卡车架开始重新的被注目和发掘出来。其那时候，支线则有接技术共同开发改用了转回石柱、机械紧急制动的系统，电源改用了发动机，传统习俗卡车架上的上百个厂家可以集如此一来加为三个接口 10 个组件。单板卡车架可以比较简单详细描述如此一来加， 「非承载卡底盘在结构上 + 支线传转回/紧急制动的系统 + 电源包与卡车架一体乃是」。

蔚来 ET7 蓝卡底盘（特写比如却说：一些公司主页）

可能很多人还才会有些不解，单板卡车架与目前为止的纯电应用软件，远最多的相同是什么呢？悠跑生物技术共同开发创立者民曾透露，「单板卡车架相比较有一个泾渭分明的支线，就是支不背书上下分体共同开发。」 单板卡车架将集如此一来加智能卡车也的所有并能接口，仅限于涡轮引擎、紧急制动、转回、波管理、三电和自动驾驶，并且只能做到全支线则有接，从而实现上下卡底盘的解耦。

不过，显然让单板卡车架概念焚毁的是 Rivian 的并购。去年 11 年初 10 日，Rivian 作为American中置新的势力，登陆花旗银行，并购首日疯狂筹集将近 120 亿美元，打破了自 2014 年以来美股远最多 IPO 纪录。同时，Rivian 市价也曾短暂最多 1000 亿美元。虽然因为交付延期和高管动荡，Rivian 股价早已较很高点下跌了将近 8 如此一来加，但单板卡车架的概念如此一来加功破圈，如此一来加为汽卡车一些公司、生物技术共同开发、注资圈那时候的波门话题。

分站的火波，开始招致日渐多的玩者。从全球来看，国际上充分利用自身在汽卡车一些公司层面的获取，起步更加早一些。目前为止，除了侧面弗到的American的 Rivian、Canoo，大英帝国的 Arrival、以色列的 REE 等新的型中置的企业则有，丰田、奔驰、现代、雪铁龙等卡车企，以及舍弗勒、采埃孚等 Tier 1（一级制造者商，直接供应整卡车厂），也都在整体设计单板卡车架，但大一小是在做商用卡车，比如物流卡车、接驳卡车等。

相比之下，全国性玩者起步相较晚一点。PIX Moving 如此一来加立于 2017 年，智行桌面上汽卡车一些公司和悠跑生物技术共同开发分别如此一来加立于 2020 年和 2021 年，不过他们已年初问世商品，并在加速凌空出厂计划。

Rivian 一些公司的 R1T 电动改装卡车（特写比如却说：视觉东亚）

虽然都只都是单板卡车架，但全国性则有始自的企业在娱乐业取向和技术共同开发计划上有所相同。欧美的企业那时候，Rivian 选择自建时尚品牌、自己制造者整卡车，早已发布了三款商品，仅限于改装卡车、SUV、Van 卡卡车各一款；Canoo 通过第三方制造者卡车辆，然后由自己的时尚品牌来面向最终用户；Arrival 偏重于于商用运人载货，极其展示出。

相比之下，全国性始自的企业智行桌面上，跟滴滴方式上完全相同，偏重于于协作出行的 B 侧零售商；悠跑生物技术共同开发不面向 C 侧发布商品，取向是 tier0.5，为主机厂弗供很高速单板卡车架；不易咖智卡车弗供那时候可控单板卡车架，偏重于 B 侧无人配送零售商；PIX Moving 合理化很高速单板卡车架，也牵涉到那时候可控单板卡车架，偏重于基于自动驾驶通用卡车架应用软件共同开发多片那时候卡车型，目前为止主要从半封闭片那时候的标准设计物流并排切入零售商。

既然谈到了那时候则有玩者，就不愿弗他们之间的悬殊。据明了，目前为止那时候则有单板卡车架的企业，在三电、支线则有接技术共同开发和厂家交通设施层面并没有相差太远。其那时候，目前为止相比较最难的是支线则有接紧急制动技术共同开发，全国性则有的制造者商都还仍未到出厂凌空期那时候，还只能不断完善和弗很高。乃是支线则有接技术共同开发，就是把加载手势变如此一来加弱模拟信号，如此一来通过信号则有接制相应的执行一小。

「远最多的悬殊在于算法和ROM」，智行桌面上汽卡车一些公司创立者兼总裁张署和光曾透露。

03

单板卡车架的远最多挑战？

单板卡车架之所以被注资者零售商寄予厚望，主要是他很强效益低、灵活、大区室内空间、很高效等特点。悠跑生物技术共同开发创立者、CEO 民确信，单板卡车架可以通过偏离效益在结构上，进而偏离中置的娱乐业方式上， 「让 400 亿元才能造的卡车，要么造得比以前更加好，要么用 40 亿就可以造完。」

相比之下，传统习俗卡车企共同开发纯卡车也架，效益很多都在百亿元近。据明了，吉利的纯电应用软件浩瀚，共同开发过程历时 4 年，注资最多 130 亿元，布满从 1800mm 到 3300m 的轴距以太网。

不过，单板卡车架的这些想法听起来很美，但现实技术共同开发和娱乐业乃是的挑战却极其大。首必先，单板卡车架始自的企业，目前为止最棘手的是要寻找关键的前头大客户。

一般来却说，不管是传统习俗卡车企，还是中置新的势力， 很多都确信卡车架是主机制造商的整体并能之一，不才会放弃领导权。单板卡车架集如此一来加了电气、电源、智能驾驶ROM、转回紧急制动和行走独立机构的卡车架，BOM（物料名册）占总比左右在 60-70% 近。把如此极为重要的一小交给第三方卡车架一些公司，很多主机厂担心自己的领导权无法管控，最后变如此一来加装配。

Rivian R1s 的卡车架在结构上｜TFLTruck

即便单板卡车架在期望如此一来加为近年来，主机厂也可以利用自己在卡车架层面的获取同步进行共同开发，这一层面牵涉到如何平衡制造者商的关系，也牵涉到到紧急制动和转回的稳定性解决办法。据明了，目前为止丰田、现代、雪铁龙、雁门关等卡车企，以及舍弗勒、采埃孚等 Tier 1 也纷纷开始共同开发单板卡车架。

所以，目前为止业内从业者预测， 单板卡车架的凌空片那时候可能主要必先集那时候在标准设计卡宝马、大都市物流配送、协作卡车辆等，或者是新的生物技术共同开发时尚品牌中置，比如 OPPO 等。

除此之则有，单板卡车架的企业还面对着一个解决办法，就是谁能拟订从业者规格？目前为止，除了始自的企业，主机厂、制造者商也都在共同开发单板卡车架。相同商品度量、相同价位区间的卡车辆，能匹配到一套卡车架上吗？

即便这些解决办法都解决，单板卡车架确实才会走上iPad从业者的据传路，变如此一来加了换壳RPG？让我们回到 18 年前的 2004 年，当时联发科为iPad制造商弗供ROM+电子元件的四部功能强大乃是解决计划——也就是联发科日后称霸江湖的「交钥匙」计划雏形。

这套计划集如此一来加了晶片组、MCU、微管控器、DSP 等十几个ROM和厂家，让iPad制造者商避免了共同开发工具规格各异产生的解决办法，节大区了大量的工程测试与调试。

随后，东亚必先后消失了数百家iPad计划一些公司，「山寨机」兴起因此诞生。iPad制造者商，只要在拿到电路笔记本电脑后，加上传统则有壳、屏幕、印表机、电源，就能组装如此一来加一部iPad。

但大浪淘沙后，此前的数百家计划一些公司，随着山寨机的退潮都消失在历史那时候。单板卡车架虽然在产业链迭代、资金比率层面要比iPad很高很多，但它确实才会多次重复iPad从业者的据传路呢？这个解决办法目前为止不才会回答，但也给从业者产生了一个探究的维度。

2021 年被确信是东亚单板卡车架卡车系的元年，虽然目前为止依旧小不下，但它却代表了一种相同的中置理念。这其实是一次技术共同开发革命胜利，还只是多场注资者RPG，所处当下的我们不才会预见，只有等待星期和零售商去验证。

本文为社才会心理学绿地原创社论，刊载如此一来三密切联系社才会心理学王为微信 geekparkGO

社才会心理学一问

你确信单板卡车架

期望才会如此一来加为从业者大近年来吗？

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