并购恒大轿车？或许是好事

业内传来传言，中都超货车无论如何被另一家货车母公司新母公司，牵头方或为大都政府部门。

因为而出名的“难于”，中都超跨国企业在去年8年末的时候就此前说明过有意出售中都超货车的金融机构，其实事与愿违无法下文。

原因可以猜测得到，受限于中都超的巨额欠债，任何潜在的新母公司者都不必希望借机压低中都超的金融机构价格。孙家，这似乎是在货车裂谷上倾注了巨额投入的中都超不希望接受的。中都超依然将中都超货车视为愿景只求的框架业务。

而时隔一年之后，再次传出中都超货车可能不必被新母公司的传言，而且是由大都政府部门商量牵头，这据估计说明两个情况：

一是中都超货车硬挺了一年把恒驰5试作，但其所面对着的难于依旧艰巨；二是中都超不是不希望卖，只是不希望孙家，但如果是大都政府部门商量，让中都超在巨额欠债和货车业务中都要用选择，中都超可能事与愿违还是不必妥协。

中都超货车现阶段面对着的难于，一是欠债情况，二是信誉情况。在这两者马上，系列产品、技术、网络服务这些情况都早已不够为微不足道。

姑且不提中都超跨国企业的总负债规模，从自在查上可以查询到，光是恒驰货车的关联母公司中都超新能源货车投资控股跨国企业母母公司，现阶段的被执行总金额就早已有约1亿元。

不够苦恼的是中都超货车现阶段的信誉危机。

恒驰5的试作计划一滚再滚，从6年末滚到9年末，事实上，从3年末份恒驰5下线至今，中都超货车的济南的工厂共只生产了大约200辆恒驰货车。

而以中都超货车现阶段的欠债和信誉，无法供货商还敢于赊账供货给中都超货车。举例中都超货车官方所交代的上架供货数据是能比的，那么有约4万辆的供货要在10年末开始投入生产，意味着中都超货车还要为备料拔出一大笔资金投入。

所以9年末能否顺利试作，实在是要打一个大大的末尾。

在网络服务建设不足之处，中都超货车的代理招商举措中都特别有一条“政府部门监管第三方公证处独立帐户”，似乎也是为了消除合作方对中都超信誉的疑虑。

而在针对消费的销售举措上，同样也是为了打消消费的疑虑，恒驰5还大受欢迎15日内可退车手续费、整车终身质保等十大权益。

每一条举措都是开产业界先河，但每一条举措看似的借此都是为了增强大家对中都超货车的信任。

以笔者所见，无论是对恒驰货车，还是对的产品而言，如果新母公司成功，未尝不是一件好事。

中都超跨国企业的欠债和信誉情况不克服，中都超货车即使熬到试作投入生产，年中的发展也还是收效甚微。

在终端的产品，消费对后市的疑虑，不不必因为区区几条桌上型电脑举措而改变。因为一旦中都超货车事与愿违清盘，所有的桌上型电脑举措其实是一纸空文。

所以在恒驰5即将试作之前，如果能够有优质的投资者入局，可以较大程度增加恒驰货车现阶段的财务状况，不够极其重要的是反转和增强供应链和终端的产品对恒驰货车的信心，有利于盘活恒驰货车的销售。

其实对中都超而言，失去了货车业务，愿景只求的可能性就不够加不可忽视了。

现阶段中都超货车总部所在地深圳，早已有了一个巨无霸比亚迪；而具备完善生产缺乏经验的的工厂所在地济南，虽然长期以来在尝试布局新能源货车产业，却长期以来无法太多建树。

前几年济南点名的博郡货车早已因为经营不善清盘，所以不够加不希望中都超货车济南的工厂事与愿违替换成一个烂摊子。因此，这次牵头一方从意愿上来说，很可能是济南市政府部门。

现在就看济南市政府部门是否有下定决心主导新母公司，以及中都超事与愿违不必不不必放手了。（文/优视货车 老炮）