3月新能源汽车销量逾48.4万辆 同比增长1.1倍

4翌年11日，之中国车也工业协会（简称“之中汽协”）披露的数据推测，3翌年车也产卖出分别为224.1万辆和223.4万辆，环比增长速度23.4%和28.4%，营业收入下降9.1%和11.7%。其之中，新能源车也产卖出环比和营业收入再次持续保持加速增长速度势头，市场占总有率远超21.7%。

● 本报记者 金一丹

3翌年小型汽车产卖出环比增长速度

之中汽协统计数据推测，1-3翌年，车也产卖出达648.4万辆和650.9万辆，营业收入增长速度2.0%和0.2%，经济指标较1-2翌年持续上升6.8个百分点和7.3个百分点。1-3翌年，车也卖出排在以前十位的企业（集团）共贩售558.6万辆，占总车也贩售总量的85.8%。在车也卖出排在以前十位企业之中，与去年同期相比，比亚迪卖出经济指标最快，广汽集团和长丰车也卖出也呈现加速增长速度发展趋势，上汽集团、东风车也和邺城车也卖出经济指标相比之下，其他车企卖出经济指标有所下降。

小型汽车总体，3翌年小型汽车产卖出为188.1万辆和186.4万辆，环比增长速度22.4%和25.1%，营业收入下降0.1%和0.6%。1-3翌年，小型汽车产卖出为549.9万辆和554.5万辆，营业收入增长速度11.0%和9.0%。在小型汽车主要葡萄之中，与去年同期相比，多功能小型汽车（MPV）产卖出仅下降，其他三大类小型汽车葡萄产卖出再次持续保持增长速度。

商用车总体，3翌年商用车产卖出为36.0万辆和37.0万辆，环比增长速度29.2%和47.7%，营业收入下降38.0%和43.5%。1-3翌年，商用车产卖出为98.5万辆和96.5万辆，营业收入下降29.7%和31.7%，年有比1-2翌年有所扩大。在商用车主要葡萄之中，与去年同期相比，客车和货车产卖出仅较快下降。

之中汽协问到，3翌年国内多地浮现聚集性非典，加之的国际地区性局势不稳定因素降低，必将企业原材料经营社会活动受到一定因素。此外，晶片短缺没有突出好转，特别是动力电池工业产品价位加速飙升，推动了企业价格低廉飙升，相当多企业因此纷纷上调贩售价位，因素终端市场的贩售。受此因素，车也总体传统产业形势不及预期。

新能源车也贩售表现不俗

新能源车3翌年产卖出表现好于全大型企业，远超46.5万辆和48.4万辆，环比增长速度25.4%和43.9%，营业收入经济指标仅为1.1倍，再次持续保持加速增长速度势头；市场占总有率远超21.7%。

在新能源车也主要葡萄之中，显电动车也、插电式融合动力车也、锂电池车也3翌年产卖出营业收入、环比仅呈增长速度发展趋势。其之中，显电动车也产卖出经济指标更为突出。

1-3翌年，新能源车也产卖出远超129.3万辆和125.7万辆，营业收入经济指标仅为1.4倍，市场占总有率远超19.3%。与去年同期相比，显电动车也、插电式融合动力车也和锂电池车也传统产业延续了高速增长速度势头，锂电池车也经济指标更为值得注意。

新能源车也产卖出的高速增长速度也近年来了动力电池出货量的提升。据之中国车也动力电池产业创新联盟数据，3翌年必将动力电池产值合计39.2GWh，营业收入增长速度247.3%，环比增长速度23.3%。其之中，三元电池产值为15.6GWh，占总总产值的39.7%，营业收入增长速度167.3%，环比增长速度33.8%；磷酸铁锂电池产值为23.6GWh，占总总产值的60.2%，营业收入增长速度332.9%，环比增长速度17.6%。

1-3翌年，必将动力电池产值合计100.6GWh，营业收入增长速度206.9%。其之中，三元电池产值为38GWh，占总总产值的37.8%，营业收入增长速度113.7%；磷酸铁锂电池产值为62.4GWh，占总总产值的62.0%，营业收入增长速度317.2%。

小型汽车市场信息联席会问到，2022年电动车价位飙升相对来说理性，目以前新能源车也价位两轮飙升的因素暂时不突出。首先，新能源车也的贩售模式是下单贩售，目以前各车企赶走有较多未而政府以前的下单，造成3-4翌年理论上是进食以后期下单；其次，高油价造成新能源车也的成本优势加大；第三，新能源车也的产品刚性需求极强，价位敏感度相对来说较低；第四，新能源车也而政府以前下单，可锁定价位，造成产品全力抢夺下单。

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