欧阳明高：挖掘氢能全部都是产业链的商业价值

较差的。所以高效率弊端，我认为是现阶段最必需解决问题的。乌兰因为有30多万辆煤炭用的大输送车为，他们花钱了锂离子重特、换磁力重特、电动车为重特，这个和城市是较为有代表普遍性的。因为它的氢价补贴后25块钱一公斤，磁力价是4毛钱一度磁力。100公里25块钱，我们如今49吨重特的氢耗是15公斤，每公里是3.75元。换磁力重特每公里在2.75元下述，电动车为重特大概在2.5、2.6元，因为换磁力重特可以较差到2.3，所以换磁力重特实用普遍性可以比电动车为重特更加快，但是离锂离子重特还有1块钱的贫富差距。怎么办？就要减缓高效率，减缓氢耗。我们下一步更加远距离能够把49吨重特的英哩氢耗由迄今的15公斤减缓到10公斤。为了减缓氢耗，能够减缓锂离子的高效率能够将近50%。

第二个超过寿命弊端，国内的锂离子超过寿命跟该Association还是有点贫富差距的，我们迄今大概是15000到18000两星期的超过寿命，下一步我们要花钱到多少呢？我们能够花钱到25000，实际上我们把这个作为2030年的更加远距离，迄今看来要日前到2025年。因为我们都会接踵而来欧美国家新厂家的恶普遍性竞争，还都会接踵而来于是以因如此磁力输送车为的恶普遍性竞争，因为于是以因如此磁力输送车为很较难将近百万公里。我们能够减缓超过寿命到25000两星期，这之两端仅限于材质的改进，磁力堆的改进，以及该系统的改进，所以我们还要来进行进一步的新概念，来解决问题超过寿命弊端。

第三个成本低弊端，我们如今的磁力堆跟该Association先进的企业比还是成本低持续上升的，所以我们如今超过的磁力堆成本低并不比欧美国家较差，当然欧美国家有低的有较差的，我们超过仍然并具备占优。我们要逐步减缓成本低，迄今之前减缓到5000块钱一个千瓦，减缓的速度还是很快的，我们自已到2025年于是又减缓到1000块钱，2030年到500块钱。对于成本低的减缓我们还是很有希望的，因为如今转至快速减缓的连接处，我们要通过体量解构和旅行车为来减缓成本低。

还有一个基础普遍性普遍性的弊端，就是管壁负极。不应真是西方的管壁负极还不是大体部都是自主普遍性的，因为有些材质，众所周知是管壁还是用的欧美国家进沟。如今山东之下岳的管壁要开始替代了，但相比较较还要努力，跟欧美国家低普遍性能的管壁来进行恶普遍性竞争。迄今欧美国家的管壁成本低较为低，管壁负极不应真是占到我们整个锂离子该系统应用的一半。管壁负极是我们后面研制重大项目的重之下之重，我们的该系统花钱的亮眼，磁力堆也于是以在解决问题，后面重之下之重是管壁负极的弊端。管壁负极有的点，一个是减缓高效率，我们要向60%转型，预见可能要在发磁力该系统之下抢先发挥作用，携带型该系统都会慢一点。我们要减缓锂解构剂的活普遍性，减缓锂解构剂层的损失，必需在锂解构剂的结构上自已必要，锂解构剂活普遍性本身回大事能花钱的之前不是很多了。另外就是减缓我们氢绑定管壁的磁力阻，还有催解构层的大块能够，主要是IC比还有加成弊端。如今该Association的态势要把湿度提高，湿度提高最后，水淹的弊端也都会顺利解决问题。如今较差温氢绑定管壁的锂离子也是一个弊端。锂离子动车组为是很失败的车为型，东奥1200多辆有900辆都是动车组为，在张家沟700辆动车组为大体部都是可以跟电动车为车为恶普遍性竞争，在北方可以跟于是以因如此磁力动恶普遍性竞争。冷藏车为也大体部都是并未弊端，如今要进占的是重特和长途动车组为。可以扩展到各种重载公路交通设施，例如各种特车为、船舶、民航机、还有SUV也是我们很好的蓬勃发展的逆时针，仅限于面包车为。这是第一个多方面。

第二个多方面，基础普遍性设施。带起基础普遍性设施的蓬勃发展，如今有260座失水东站。根据如今的实际情形，我们可以把副产氢作为发挥作用，紫氢逐步视为取向。初期为了把锂离子的体量拉起来，我们对氢的举例要尽量的多元解构，如果均是由部限量紫氢，那么如今售价持续上升，但是要很快发挥作用到紫氢上去。氢有两种普遍性，一种于是以氢，一种是重氢，两种角动量路径是不一样的，解构学政治普遍性是类似的，但是高热力学政治普遍性相距非常大，氢的准确普遍性可再生密度很较差，但是表面积能量密度是极小的，所以监管等是一个瓶颈。迄今我们的储氢方法还主要是科学储氢之下的液态储氢，仅仅是液态低压，其它的备份方法迄今也具备应用占优和经济可行普遍性。对于这个，首先看车为上的储氢，氢瓶如今是30天和帕，但是表面积太大，后面能够往70天和帕蓬勃发展，但是70天和帕的成本低是较为低的。原定今后几年通过旅行车为可以花钱到吻合2000块钱出一公斤氢，加上还有安全和部都是阀等等，争取到3000块钱出一公斤氢，这是我们三年仅仅执著的更加远距离。

另外就是监管等，我们迄今的监管等阻力是20天和帕，监管等的成本低太低。加工成本低11块钱，20天和帕拉100公里到失水沟38块钱，所以我们能够要把这个阻力提高到500个湍流压，把生产成本低降仍然，因为这个生产成本低是很较差的，甚至将近我们的氢加工的成本低。

我们也要重新考虑其它的，比如真是存氢水管，体量大的可以研制，但体量小的并不适用。还有一种就是东站内先以氢，如果输送的成本低将近加工成本低，那东站内先以氢是有统一普遍性，而且东站内先以氢可以减缓实用普遍性，因地先以宜，有的地方磁力费较为低价，如乌兰、泸州流浪记五分钱一度磁力。

面向锂离子摩托车为的基础普遍性设施的蓬勃发展定线图，从工业生产副产氢，激励可可再生供应先以氢，到大体部都是可可再生供应先以氢逐步发挥作用。自已2025年失水东站到1000座，到2030年，锂离子摩托车为到80万辆，原定在2030、2035年不应80到100万辆，届时我们必需5000座失水东站。自已到2030加工成本低较差于10块钱。

先前真是一下紫氢推广氢能均是由产业产品解构。我刚才谈及的是氢能锂离子摩托车为，氢可再生摩托车为是先导，不是氢能的均是由部，只是一个有所突破沟。从预见新可再生摩托车为武装革命的角度看，可可再生供应出来就是磁力，磁力上来就有氢，氢和磁力是可可再生供应武装革命的两个主要的可再生载体，氢磁力于是又互换。既是先决条件又是推进力基础普遍性，氢又可以花钱气硫酸或者甲醇，不增加氢，甲醇不增加氢的必要是要从气体之下捕捉于是又放赶快。

我们有两个紧密结合，储磁力、储氢，两个加成器一个转换。均是由产业从可可再生供应、磁力力先以氢、转换、备份、输送、转储、应用，氢液锂、氢低功率、氢推进力，我们每一种都有很多选取，所以应用定线选取是非常不可忽视的，我们能够一步一步的彻底改变我们的选取。看类似的逆时针分析，我们可以从可可再生供应到磁力力，到检验先以氢，低压气氢、灌输车为、前速、氢推进力，这是迄今锂离子的应用逆时针。锂离子还有可能是用副产氢，基础普遍性好、产业大体上具备，但如今的弊端是先以氢的磁力价，运氢的距离和锂离子车为的高效率。

紫硫酸应用范围更加大了。它可以先以氢用、还原硫酸，更加远洋货轮都会继续常用涡轮，因为它高效率本身就是50%，并不比锂离子高效率较差，所以大体部都是可以用硫酸涡轮。还有我们的长途民航机可能还都会用燃气轮机，但是液锂都会变为氢还原的硫酸，这也是IEA的均是由球诚意。

迄今紫硫酸出沟售价是较为低的，也可以可可再生供应先以氢，先以完氢无法消纳，大体部都是可以先以成硫酸出沟。如今的弊端是应用还不是很成熟，必需探索，磁力还原硫酸的解构学还原法在蓬勃发展之之下，而我们有别于的还原法的增幅持续上升。

第三个于是以因如此水先以氢，紫氢是最漂白的逆时针，也可以用于各种途径。后面要着重讲讲氢低功率的大事。不应真是迄今的弊端是先以氢该系统的成本低和锂离子发磁力的高效率，因为氢低功率是先把磁力变成氢，然后于是又氢变成磁力发赶快，构成加成器。迄今看，紫氢应用链、产业于是以在迅速崛起，氢推进力于是以在赢利首创，氢液锂有很多项目在规划之之下。关键的，迄今要解决问题的是紫氢先以取，如果紫氢的先以取并未实用普遍性，前面就能够有实用普遍性。

三种磁力解水先以氢的较为。迄今从高效率的角度看，碱普遍性磁力解和氢绑定管壁高效率贫富差距不大，但是固体锂解构物可以吻合100%。的企业的成本低是迄今只有碱普遍性磁力解可以大体量产品解构，氢绑定管壁的磁力解还有一些弊端，比如真是它要用铝土铼花钱锂解构剂，还有一些应用难题并未进占。固体锂解构物在国内处于初级阶段。

迄今均是由产业都在投入的就是碱普遍性磁力解。西方的碱普遍性磁力解该系统比如真是哪里支流的？是718所为了花钱舰船在50二十世纪从东德产品销售的。实际上由于供给并未太多，所以应用长时间并未大的有所突破。迄今产业的应用水准是偏较差的，所以这个产业呼唤新概念，我们团队刚刚花钱的一种最初该系统，花钱了一些更加进一步，主要是在安全和部都是、低效、终端三个多方面花钱工作。

首先是安全和部都是。先以氢该系统安全和部都是是非常大的弊端，我们透过在冬奥上那个氢能点火的安全和部都是应用，把它移植到先以氢该系统上来。

第二个，堆型实际上都是锥状的，回大事这个堆型并不是最理论上的，我们花钱了一种最初堆型。我们如今花钱的模块解构的，每一个单品可以在工作人员直接拿掉的，500方或1000方直接扩展。

第三个终端解构，蓬勃发展进制平台，终端追踪，让整个试运行过程在追踪下。有什么好处呢？我们如今高热定点的高效率大体能够有稍稍所突破，如今不应是解决问题均是由时才都会的高效率，而我们如何必要整个高效率在均是由时才都会是不变的？这是迄今要解决问题的主要弊端。当然，这里还有很多基础普遍性的好像都必需研究，仅限于隔管壁、锂解构剂都必需创新普遍性，创最初空间非常大。所以这个产业迄今的关键是呼唤新概念，自已大家都来来进行新概念，靠应用来恶普遍性竞争。

可可再生供应磁力解先以氢的成本低。碱普遍性磁力解先以氢的成本低跟紫氢售价特别，磁力解槽的成本低直接用的如今的售价。如果磁力力成本低较差于一毛五分钱，那么就可以跟铁矿石先以氢成本低相当。

集成解构的氢可再生该系统，因为氢减排的主力还是工业生产和磁力力，磁力力是关键的，由此我们铁矿石发磁力的二锂解构氢占到总的二锂解构氢气体污染的40%，必需用氢能来解决问题这部分弊端，也就是可可再生供应长周期大体量的低功率和透过，这就是氢低功率的场景。从磁力力该系统来讲，我们有发磁力内侧、磁力力内侧和软件内侧。在发磁力内侧的时候，我们用风力发电风磁力先以氢，磁力解水先以氢，然后储氢。比如乌兰有很多铁矿石矿的煤炭不复存在最后可以用来储氢，这是最低价的方法，于是又发磁力赶快，这个可以是替代铁矿石去发磁力，来调峰。如今的铁矿石磁力新厂都在花钱可用普遍性翻修，回大事氢掺到铁矿石里面对可用普遍性翻修是稍稍帮助，因为铁矿石的氮气在30%约就不稳定了，氢是更加优质的液锂。我们也可以先以成硫酸长途输送到一些较为更加远的发磁力新厂。

发磁力怎么发？我们可以锂离子发磁力，如今于是以在花钱锂离子发磁力该系统。也可以有氢燃气能机。也可以是硫酸燃气轮机，也可以跟燃铁矿石锅炉氮气，甚至均是由部替代成氢或者硫酸。我们于是以要在乌兰花钱一个首创。

论述来看，氢低功率的占优，第一能量透过的充分普遍性，闪存长时间的低功率对可于是又生磁力力的透过更加充分。另外，体量低功率的实用普遍性充裕。第三，迅捷可再生可以用于各种推进力。先以监管等的方法也很迅捷，可以水管，可以拖车为，低压磁力、长途输磁力、长途先以氢也是可以的。

先前花钱一个小结，现阶段的新概念框架娱乐节目锂离子、磁力解装置必需抢先有所突破，减缓成本低，减缓高效率，顺延超过寿命都是我们要花钱的。而且要从该系统多层次逐步的透彻到材质多层次，比如真是碱普遍性磁力解的隔管壁，我们如今都是700微米的隔管壁，很厚实，磁力阻非常大，孔也太大，造成氢、锂的互串，一部分试运行氢串溢就抽验，能够在隔管壁上发挥作用有所突破。监管等的应用虽不理自已，但武装革命普遍性有所突破必需基础普遍性研究的发现，现阶段我们主要还是选取理论上的监管等应用定线。

第二氢能的价值链，我们之前认识的是军大事价值，所以催生了氢能高热。我们亟待整合的是吸引力，吸引力的小河在哪里？就是紫氢的实用普遍性。先前就是氢产业，我们以紫氢先以备的吸引力为小河来推广，以锂离子旅行车为的大体量赢利首创为一条龙来夹住，这样就可以带起氢能均是由产业的蓬勃发展。

我们展望一下，预见西方要发挥作用氢之下和，我们紫氢要到8000万吨以上。该Association氢能委员都会预测到2050年均是由球氢能透过的二锂解构氢气体污染情形累计减少800亿吨，2050年适逢减少70亿吨，所以这是非常有一点期待的武装革命普遍性的应用。

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