如何辨别自行车链条需要更换？

众所周知，骑车上的变压器但会随着星期的流逝，公里数的增加而经常出现生锈震荡，车轮也但会日益被拉伸。这时候你但会开始似乎换挡变得更加的更为严重，稳定度也有所增高，甚至生锈情况严重时还但会经常出现断链、跳档、裂开等原因。那么，对于我们长期用到的变压器，不该如何判断它在什么样的必需下须要先成换掉，下面小编也为一些经验颇为偏重的赛车说明了了几点以参考资料。

多半，静止的车轮在起因负载的同时也但会生锈导轮、马达和光驱，但是车轮的生锈飞行速度但会更快，也意味著车轮的换掉频率但会比马达和光驱来的高。设法的换掉车轮也但会使马达和光驱的用到生命期加长，以减少一定的积蓄花费。

SRAM的应用专家也曾说过，车轮、光驱和马达虽然都但会同时起因生锈震荡，但是如果领头长星期用到同一条车轮，并且没有每星期干净或弹性体它们的话，那么换掉的成本可能但会很高。

这话虽然很简单，但是要坚决要用起来就很难。特别是在长途徒步过后，要要用到设法的清理管理单位，这类的赛车只占少数。

尽管我们要用还好设法的清理，但也要密切的关注车轮生锈，这是加长马达和光驱用到生命期的最佳方法。小编建言用到；也车轮检查工具来测量车轮的生命期，一旦工具显示车轮生锈，则尽可能的去换掉一条新的车轮，而且要保证车轮干净和适当的弹性体，才有利于加长其用到生命期。

不过，换掉先新的车轮还有可能经常出现新车轮与旧马达或旧光驱不向下兼容的震荡。这是因为旧马达或光驱的某些常用档位舌比仍然情况严重生锈，车轮将无法先全与舌比咬合，所以在伤及好爸爸的时候经常出现跳档，甚至断链的高风险，这种震荡在比赛或者爬坡时经常起因，也造成了不少的戏剧化。

当然，也不是每次换掉车轮时都要去换掉马达和光驱，只是在安装先新车轮后补救每个挡位都须要先成一一的试骑，看究竟有不向下兼容的震荡起因。

如果预算允许的才但会肯定是同时换掉交流电力其余部分的零模块，能适当的避免经常出现车轮与其马达或光驱不向下兼容的震荡，还能把变压器保证在最佳的稳定状态。

光驱方面，生锈的飞行速度相对于要高于车轮与马达，判断光驱的用到生命期同样得通过对滚轮施压先成测试，否则从视觉上很难窥见。光驱上如果有情况严重生锈的舌比，可以看到它们但会呈现出像鲨鱼棘的形状。

由于车轮多半是交流电力杆系统里最实惠的模块，须要于隔年一段天数就对车轮先成验证，以预防在外徒步时车轮经常出现疑虑的状况。换掉车轮的具体情况天数厂家也没有提供具体情况的用到日均数，因为牵涉的变量不算多，每个人徒步的强度、路况、天气等因素不同，甚至还有后期的清扫管理单位也将受到影响。所以，为了减小变压器的负载，就是保证变压器的干净和车轮的弹性体。