三分之二芯片设计公司将遭市场考验？这一分赛道投资热度有过之而无不及

GPU等，都属于轿车微GPU产业的新当前，全球这层面供应生产能力的增很高都还赶不上生产力的增很高。

这些系统性数都从纯低价角度出发来考虑。

有受访者确信，全球轿车微GPU的短缺持续性确实在下一代两三年内逐步加重。但考虑到愈发十分复杂的国际环境因素负面影响，意味著国内不管是轿车大公司还是大型的工业品或者折扣品一些公司，都不应考虑微GPU国产化布局。

综合各方文档来看，轿车微GPU的国产化生产力期望无论如何颇为断定。时时，摆在微GPU大公司们面前仅有的挑战无论如何是满足车规级要求，构建大规模登车应用于。考虑到不同车厂的车规验证都需要达两年这一绕不开的时长周期，对微GPU初创大公司来说都是一个相当可观的挑战。

轿车微GPU担保热和度不减

南都·半岛财社新闻工作者此前实地洞察，许多轿车产业融资都重新加入到国产化微GPU创新大公司的担保队伍之中，在下一代获取更是加平稳的微GPU供应支持是他们最主要的担保考量之一。为此，轿车微GPU担保热和度或则会不间断向好。

2022年以来，半导体器件微GPU服务业担保热和潮有所停滞不前。从持续性来看，首先是二级低价新上市微GPU大公司屡见破发，造成了担保政府机构重新评核微GPU企业一些公司的市价。

先入入2022年下半年，受折扣射频低价生产力大幅下降负面影响，自疫情以来不间断两年多的全球“微GPU荒”经常出现微小外露，曾一度价格比疯涨、不间断缺货的关键微GPU产品经常出现了不大大的价格比持续上升。

过去一两年之中，不间断的微GPU紧缺行情是融资密集涌入微GPU企业的一大理由，而随着“缺芯”持续性加重，向生产商“砍单”已被选为近期微GPU服务业一个罕见现象。这些都造成了担保政府机构出手时长推移谨慎。

不过在此背景下，有担保人、微GPU服务业从业者除此以外说明轿车微GPU层面没受到微小负面影响，“缺芯”持续性对于轿车服务业来说还没得到微小加重，服务业担保热和度也无论如何保持良好很之上。

南都·半岛财社新闻工作者利用2022年7月底以来公开披露的担保事件推测，7月底至8月底日和，国内微GPU层面共计时有发生达50用者担保担保，其之中主营轿车微GPU或正在推动车规产品的微GPU大公司共计有达20家，占比相当可观。

而在担保担保之中，担保金额大、担保方众多的重大项目一般反映出重大项目的服务业热和度，在汇总此后这些重大项目也多出自轿车微GPU无关层面。

例如7月底日和，7纳米车规级很之中端GPU提供商湖北芯擎新能源赢取近10亿元A轮担保，同时，这已是年内芯擎新能源先于3月底赢取一汽控股公司联合作战担保后又一次赢取担保。芯擎新能源董事兼任CEO汪凯说明，该轮担保构建了领先于期望规模的担保，同时也是2022年以来国内轿车微GPU的设计层面仅有的单用者担保。

在芯擎新能源本轮担保者名单之中，既有工程技术担保政府机构红杉融资之中国人等，又有国资政府机构国盛融资、海珠区产业基金等，也众多产业融资如博世控股公司旗下博原担保、之中芯聚源等。可以看出各类担保政府机构除此以外对轿车微GPU层面抱有不大热和情。

担保政府机构对于轿车微GPU的20世纪担保也在加大布局力度。例如8月底初，主打很高性能MCU的深圳列拓新能源赢取毅达融资独家数千万人民币Pre-A轮担保。毅达融资合伙人袁亚光说明，偏爱列拓新能源的之中很之中端MCU相对于，对其下一代合作开发车规级MCU计划尤其感兴趣。

为此，下一代国产微GPU或许将从轿车微GPU之中经常出现很高速演进态势。

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摄制：南都半岛财社·科创工作室

采写：南都半岛财社新闻工作者 徐劲聪

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