2022年汽车市场踩下“刹车”，一汽AMG笃定前行

-货车大公司的观念上汽货车雪铁龙，除了需要按兵不动其他传统意义富丽堂皇知名品牌的总攻击，也要按兵不动来自欧美一新崛起的富丽堂皇电动货车知名品牌。

特别是无能为力同为小M-货车大公司的宝马和奔驰，作为雪铁龙在欧美的主气军，观念上汽货车雪铁龙和它们俩的导向路线稍有不同，理论上是该是最容易顺利的。无论从即使如此公开的宣传塑造成成，还是欧美折扣者对雪铁龙知名品牌的认知，电动立体化必定则会是观念上汽货车雪铁龙重归欧美小M-货车领头羊的颇佳机则会。而为了能在必定则会的竞争中则会夯实贪官污吏地位，观念上汽货车雪铁龙确立了机油+电动的双线涡轮促销框架，并营造以文立体化为涡轮、电子技术为积极支持的其产品促销框架扩散。

必定则会的一年里，观念上汽货车雪铁龙将规划推出全一新雪铁龙Q3中则会期改款货车M-，一新货车虽然在结构上没有来得多更动，但必定则会换装当年前的1.5T涡轮引擎。一新涡轮引擎在涡轮引擎涡轮上略低于，而且全一新Q3将保留两种涡轮引擎调校的2.0T涡轮引擎。

至于电动立体化全面性，雪铁龙纯电GT货车M-e-tron GT也将月股票，这是或许雪铁龙顶尖电动立体化电子技术的集大成者，一新货车仅有展示了雪铁龙后代当年前的设计语种，无论是光影还是科技感都有着很高的赞许度。事实上，从这款货车诞生那天开始，就早就表明了它将引领观念上汽货车雪铁龙诞生全一新的时代。

另一全面性，雪铁龙首款PPE的平台量产货车Q6 e-tron将于2023年9年底全球性首发，将搭载800V电工架构，预计可实现270kW电池功率。对于雪铁龙来时说，PPE的平台将是其在必定则会两年高速其发展的整体载体，它将让雪铁龙纯电货车M-不具L4等级的驾驶专用能气、更可靠的航程，以及更受限制的货机内生活空间、更精准平稳的操控。

并不认为，电动立体化才是我国汽货车美国市场的必定则会，但折扣者对于现有电动货车的运用于场景仍有一定的忧虑，主要集中则会于补能生态。为此，观念上汽货车雪铁龙将在欧美5大小城镇搭成27个自营快充终点站，并气争携手零售商筹建有约200个合作超充终点站。

自发行减缓电动立体化导向的2030军事战略以来，雪铁龙正在减缓绕过电动立体化布局。必定则会，雪铁龙将之后扩大在我国的一新材料货车M-阵容。从一新材料货车M-到一新材料加工厂，再之后到电池终点站筹建，都能看出观念上汽货车雪铁龙对于电动立体化导向的决心和对我国汽货车美国市场的重视。

其实质磨刀不误砍柴工，观念上汽货车雪铁龙必定则会能否在我国一新材料货车美国市场来一波集中则会爆发，在全一新格局下挣得一席之位，2023年必定则会是十分关键的一年。

钟述

回顾2022年，“导向”依旧是中国地区汽货车知名品牌的其发展方向发展，展望2023年，一新材料教育领域的布局已视为了变奏。

钟叔驾道认为，在电子技术朝著早就从机油转向电能的的时代背景下，接下来开发机油其产品文立体化将是延续机油货车生命周期的关键性手段。同时，观念上汽货车雪铁龙也要高度解读运用于者在电动巴士和全面性的一新所需，因为电动立体化的其发展规划必定则会是重一新确立一家汽货车知名品牌其发展时限的契机。

虽任重而道远，然不必何必初心，其实质正不惧远，无不如此。

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