网约车市场烽烟再起，滴滴想继续坐稳零售业老大真的不容易！

网约车一度被并不认为持有巨大的市场需求潜力，当人们不在买，网约车网络服务可以被选为的城市的汽车运营商，赢取无人驾驶的门票。但事实上，从2018年开始，全国网约车订单量就没相比涨幅了，比较稳定在每日2000万单～3000万单之间，相比于全国每天10亿人次的本地上下班，网约车数渗透了中国人上下班市场需求的3%。

网约车虽然确实比传统出租车方便，但网约车没克服一个确实问题，那就是无法做到更加昂贵。而且网约车网络服务也无法通过一味降低网约车总数来变更加供需关系，因为的城市道路决定了网约车的上限。过去滴滴一直占据着九成的网约车市场需求份额，但是在去年7月滴滴被封杀开始，网约车窗口期到来。美团、高德打车、T3 上下班、曹丕上下班等网约车网络服务都趁机抢占市场需求，甚至现在三星都入局网约车市场需求，发行了“Petal上下班”。

如果不能让打车变得更加昂贵，网约车行业难有大变化，而新能源和自动驾驶就持有改变网约车行业的潜力，这也是三星现在入局网约车行业的状况。